Livraison par un transitaire d'un entrepôt éloigné à un entrepôt proche ?Amazon martèle le chaos logistique et sera banni s'il enfreint les règles.
1000logistics a appris que dans ses perspectives pour 2023, la plateforme de renseignement sur le fret Xeneta a déclaré que dans un environnement de marché extrêmement difficile, le volume du transport de fret maritime en 2023 pourrait diminuer de 2,5 %.
Le taux de fret n'a cessé de plonger et personne ne s'intéresse aux conteneurs.On peut voir qu'avec la baisse de la demande, le marché du transport par conteneurs de cette année n'est plus populaire.Les transitaires qui gagnaient autrefois beaucoup d'argent en marchant sur les bouches d'aération sont également tombés au fond.
Afin de conquérir les clients, les transitaires ont commencé à vendre à bas prix et à utiliser toutes sortes d'arts martiaux.Cela rend également le cercle des transitaires, qui est déjà un gâchis, de plus en plus trouble, et toutes sortes d'orages se succèdent.
En plus de la déclaration de prix bas et de la collecte d'argent, il existe également un phénomène courant selon lequel l'entrepôt est changé en secret, ce qui retarde considérablement le délai de livraison du vendeur.Maintenant, Amazon a mis à jour le système, et ce type d'opération de boîte noire sera complètement exposé au soleil
Du refus à l'inscription ?Le transitaire réalise des bénéfices en livrant des marchandises d'un entrepôt éloigné à un entrepôt proche
Dans le maillon de livraison final, de nombreux transitaires peu scrupuleux, afin de réduire les coûts, envoient délibérément le mauvais entrepôt ou déchargent à proximité en profitant d'interfaces telles que l'explosion d'entrepôt.Par exemple, le vendeur a initialement créé un entrepôt en Amérique, en Chine ou en Amérique de l'Est, tandis que le transitaire livrait secrètement les marchandises à l'entrepôt chaud en Amérique et en Amérique de l'Ouest.Il est rapporté que le camion AGL spécial de Maxi Warehouse est très bon marché, tandis que le Maxi Car coûte des milliers de dollars, sur lesquels le transitaire gagne la différence.
Cela peut également entraîner le rejet et le transbordement des marchandises par Amazon comme étant livrées à un autre entrepôt, allant de la perte de l'intégralité de l'envoi à l'enregistrement direct et à des frais de transbordement supplémentaires.
Un vendeur a révélé qu'il avait rencontré des transitaires et des entreprises de camionnage peu scrupuleux il y a quelques mois.Afin d'améliorer les profits, il a envoyé un grand nombre de marchandises des entrepôts américains chinois et américains de l'Est vers les entrepôts chauds de l'Ouest américain, ce qui a conduit à une grande explosion de plusieurs entrepôts de l'Ouest américain.La différence entre les coûts d'arrière-plan de Huamei Western et American Eastern est devenue d'énormes bénéfices, ce qui a fait que les marchandises du vendeur étaient loin d'être sur les étagères après la signature pour réception.
Un autre vendeur ayant le même problème a déclaré que le transitaire lui avait menti en disant que le concessionnaire de camions et Amazon avaient signé un accord de coopération avec un service de livraison par camion tiers, qui pourrait envoyer des entrepôts à proximité pour améliorer la vitesse des marchandises sur les étagères.
Dans le passé, il était difficile pour les vendeurs de connaître à temps ce genre de fonctionnement boîte noire du transitaire.Cependant, récemment, Amazon a révisé la page d'expédition, afin que les vendeurs puissent voir directement les informations d'entreposage de l'expédition et connaître son adresse de livraison spécifique.
Comme le montre la figure ci-dessous, l'adresse de livraison du vendeur est l'entrepôt STL4, mais en réalité, elle est envoyée à l'entrepôt LGB8.
Certains membres du personnel du service client ont également déclaré que bien qu'une mauvaise adresse d'entreposage ne génère pas de coûts supplémentaires, elle peut entraîner un rejet par Amazon, affecter les performances d'entreposage et confisquer davantage l'autorité d'expédition.
De nombreux vendeurs pensent qu'il s'agit en fait plutôt d'un bogue dans le système d'Amazon.Presque tous les vendeurs se sont inscrits de manière désordonnée, et même US Air Dispatch a la même situation.
Comme le montre la figure ci-dessous, l'envoi est livré par UPS.Après vérification, l'adresse de livraison a été signée et reçue sans erreur, mais le système Amazon affiche trois entrepôts.Il y a aussi des marchandises livrées par l'ensemble du conteneur, et le chauffeur du camion à la fin a également confirmé qu'elles ont été livrées avec succès à l'entrepôt d'origine, mais l'adresse réelle ne correspond toujours pas.Par conséquent, cela ressemble plus à un transfert au sein d'Amazon.
En résumé, il existe trois raisons principales pour les adresses d'entrepôt incohérentes :
Le transitaire livre des marchandises d'un entrepôt éloigné à un entrepôt proche pour gagner une différence de prix
Le chauffeur du camion à la fin livre l'entrepôt à volonté
Transit interne d'Amazon ou vulnérabilité du système
Ici,1000logistiquesuggère également que tous les vendeurs prêtent attention aux informations logistiques en temps opportun, choisissent des canaux d'expédition de fret fiables et fiables et prêtent attention au partage des risques
